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天津市乾亨偉業鋼鐵有限公司

 
舊鋼軌的合理使用介紹
編輯: 鋼軌廠家  來源:www.feiyuching.net  時間:2018-12-10  閱讀

  再用鋼軌和廢舊鋼軌的區別

  廢舊鋼軌與廢舊鋼軌之間存在一定的差異。首先,廢鋼軌可以再利用,但是為了安全,廢鋼軌不能再利用。

  廢鋼軌是不可重復使用的可更換鋼軌。更換的廢鋼軌可用于鑄造行業。許多零部件由鑄鋼制成。大型機械加工廠一般都配備有煉鋼設備,尤其是用電爐冶煉自制的鑄鋼件可以消耗大量的廢料。

  重用鋼軌是一種基于技術經濟分析的分級使用體系,它允許重新鋼軌在一次干線上使用一段時間,然后由綜合工廠改造代替,然后鋪設在二次線上使用。不僅降低了維護成本,而且形成了良好的軌道使用周期。

  舊鋼軌的合理使用

  鋼軌是鐵路線路的重要設備,在《鐵路工務主要技術裝備政策》中,除了明確指出鐵路發展方向是重載、增韌、凈化外,對鐵路的合理使用也有明確的規定。指出根據鋼軌的綜合經濟效益分析,確定再生鋼軌的合理使用壽命,實行鋼軌分階段使用制度,做好舊鋼軌的改造。

  鋼軌分級使用:

鋼軌廠家

伊人影院蕉久院在线   1、鋼軌分級包括兩種含義:鋼軌的二次或多次使用和一次使用中鋼軌的合理更換。鋼軌二次使用是指在繁忙的線路上運行后,對舊鋼軌進行修補,然后鋪設在交通量較小的鋼軌上,從而延長鋼軌的使用壽命,提高鋼軌的使用效率。重軌綜合利用可以顯著加強整個非繁忙線路的設備。在貨物密度低的線路上使用重軌,即使使用舊鐵路,也會大大提高線路的穩定性,并能夠用較少的材料和人力保證軌道的正常維護。

  2、舊軌整修通常分為三類:綜合整形軌、一般整形軌和焊接再用長軌條。

  國外以遠見卓識軌的分級管理與使用一直很重視。例如聯邦德國一直對鋼軌與通過運量和養護維修間的關系進行研究,以期獲得最佳的經濟效益。具體分級為:新軌鋪調用于一級軌道;婁軌高降低5%時則換下鋪于二級軌道;當軌高降低8%時則鋪設在三級軌道上。德國在實行鋼軌分級管理時,是將再用軌作為一種資源儲備。當一條鐵路要鋪設新軌道時,應事先考慮到有一部分要鋪設再用軌。因為用過的較重的鋼軌就相當于較輕的新軌。

伊人影院蕉久院在线   現代鋼軌的高質量、耐久性和可靠性,為再用鋼軌提供了可能性。鋼軌設備的運營制度應是“隊梯式”的,鋼軌隨著其承載能力的減弱而逐步移到運量較小的區段下使用。

伊人影院蕉久院在线   本文由鋼軌廠家整理,此文不代表本站觀點。

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